Stadler już oficjalnie dostarczy pociągi dla Wielkopolski

Zgodnie z naszymi prognozami urząd marszałkowski województwa wielkopolskiego dokonał wyboru najlepszej oferty w przetargu na dostawę 10 lub, po uwzględnieniu prawa opcji, nawet 20 fabrycznie nowych, 5-członowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, które zasilą flotę Kolei Wielkopolskich.

Jak pisaliśmy przed kilkoma tygodniami największą szansą na zdobycie zamówienia miał Stadler, który choć złożył najdroższą ofertę, to jednak ostatecznie okazał się bezkonkurencyjny, bowiem zaproponował najkrótszy czas dostawy nowych jednostek, a więc niecałe 2 lata od zawarcia umowy - dokładniej 23 miesiące.

Oferta Stadlera otrzymała 95,36 pkt., natomiast oferty Newagu i PESY odpowiednio 86,13 oraz 80,65 pkt. Stadler zaproponował dostawę sprawdzonych w boju Flirtów, które w wersji 5-członowej możemy spotkać choćby w barwach Kolei Mazowieckich.

Po uprawomocnieniu się wyboru oferty samorząd będzie mógł formalnie podpisać umowę na zakup nowych Flirtów.

Jak zostanie sfinansowane zamówienie? – Zamówienie podstawowe zostanie zrealizowane ze środków własnych, ze środków pochodzących z Programu Fundusze Europejskie dla Wielkopolski 2021-2027 oraz w przypadku uzyskania dofinansowania również przy wsparciu z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS) 2021-2027. Jeżeli województwo skorzysta z prawa opcji, to częściowo zamówienie zostanie sfinansowanie ze środków własnych. Będziemy się również ubiegali o dofinansowanie z Programu FEnIKS. Aktualnie nie jesteśmy w stanie wskazać innych źródeł finansowania opcji – tłumaczył nam kilka tygodni temu Robert Pilarczyk, dyrektor departamentu infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego.

Realizacja ewentualnej opcji będzie mogła zostać uruchomiona nie później niż do upływu 12 miesięcy od odbioru końcowego pierwszego pojazdu z zamówienia podstawowego, natomiast pojazd lub pojazdy z prawa opcji (Wielkopolska może rozszerzyć zamówienie o dowolną liczbę pociągów mniejszą lub równą 10 jednostkom) mają trafić do zamawiającego do 30 miesięcy od uruchomienia opcji.

Nowe Flirty w pierwszej kolejności zwiększą liczbę taboru KW, a dopiero w kolejnych latach “zastąpią” zmodernizowane EN57. Nowe pociągi, z których pierwsze powinny dotrzeć do Wielkopolski na początku 2028 roku trafią do obsługi linii elektrycznych, które promieniście wychodzą z Poznania - nowe jednostki pojadą więc m.in. do Konina, Leszna, Piły, Gniezna czy Zbąszynka.